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PEUGEOT 508

Calidad, pureza, eficiencia, el Peugeot 508 personaliza la nueva expresión de la Marca en el segmento de las grandes berlinas. El 508 aúna exigencia y emoción con: - Sus motores dinámicos y medioambientalmente eficientes, y tecnologías de nueva generación, e-HDi desde su lanzamiento y HYbrid4, en 2012. - Su aspecto elegante, estatutario y dinámico. - Su calidad percibida y su exquisita vida a bordo. - Su experiencia de conducción única, fruto del conocimiento de la Marca. Con el 508, Peugeot prosigue su ofensiva internacional ya que se fabricará en Francia para el mercado europeo, y posteriormente en China para el primer mercado automovilístico mundial. Estará disponible en dos carrocerías, berlina y SW, que se comercializarán en España a partir de febrero y abril de 2011, respectivamente. Además, con el 508, Peugeot inaugura una nueva denominación de la composición de la gama, estructurada en torno a 5 acabados: Access, Active, Allure, GT y Business Line. La oferta de motores se compone de 3 motorizaciones gasolina (1.6 VTi 120 cv CMP, 1.6 THP 156 cv y 1.6 THP 156 cv automático 6v) y 5 motorizaciones diesel (1.6 HDi 112 cv FAP, 1.6 e-HDi 112cv FAP, 2.0 HDi 140cv FAP, 2.0 HDi 163cv FAP automático 6v y 2.2 HDi 204cv FAP), con emisiones de CO2 a partir de 115 gr/km. Peugeot reafirma con el nuevo 508 su presencia y sus ambiciones en uno de los segmentos en el que históricamente ha estado presente; el de las grandes berlinas. Cada uno de los modelos de las sagas « 40X » y « 50X » supo, en efecto, dejar su marca desde hace décadas por su diseño, su comportamiento en carretera, su polivalencia y su robustez. El nuevo Peugeot 508 quiere proponer una oferta moderna, orientada al futuro, que colme las aspiraciones de una clientela que ha evolucionado mucho y que es exigente, dinámica y responsable.

 

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EL LEXUS CT 200h ULTIMA SU PUESTA A PUNTO EN EUROPA ANTES DE SU PRESENTACIÓN EN EL SALÓN DE PARIS 20

o Paquete Dinámico testado en Europa por ingenieros de la casa matriz o Ajuste de los modos de conducción al gusto europeo (Dinámico o Relajante) o Puesta a punto del sistema "performance damper" (amortiguadores laterales) El futuro compacto premium de Lexus, el nuevo Lexus CT 200h se encuentra ya en su fase final de desarrollo llevando a cabo las últimas pruebas por carreteras europeas que culminarán en el próximo Salón de París a finales de Septiembre 2010 donde se desvelarán los datos técnicos definitivos del vehículo. El CT 200h ofrece al conductor un elevado placer de conducción sin ningún tipo de renuncia en aspectos medioambientales ya que será líder en su segmento por sus ultra-bajas emisiones. Esta dualidad que parece incompatible -prestaciones/ emisiones- se logra gracias a la tecnología Lexus Hybrid Drive, completamente adaptada para este modelo, ofreciendo dos fuentes de energía (Térmica y Eléctrica) ambas siendo capaces de entregar tanto deportividad como rendimiento medioambiental. A través de un selector, el conductor puede elegir entre dos modos de conducción: Dinámico o Relajante. En el modo SPORT, el CT 200 h se comporta de manera muy deportiva modificando la sensibilidad de la dirección, aumentándola, e incrementando la respuesta a la aceleración y la maniobrabilidad. En funcionamiento plenamente híbrido, el conductor puede optar por un comportamiento NORMAL o ECO, estos modos permiten alcanzar unas cifras de emisiones nunca vistas hasta la fecha en el segmento C Premium. La puesta a punto por las carreteras europeas también ha permitido lograr el ajuste perfecto de la ECU del motor y la respuesta del acelerador, trabajando enormemente también en el sonido del motor. El futuro CT 200h ha sido diseñado pensando en aquellos que tienen una conciencia medioambiental pero que no están dispuestos a sacrificar placer de conducción, acabados, equipamiento, etc. EL CT 200h es una nueva puerta de entrada a Lexus que acercará a la marca a un público más joven. SISTEMA "Performance Damper" , AMORTIGUADORES LATERALES Como novedad en la gama Lexus, el nuevo CT 200h incorpora el sistema "performance damper", un sistema compuesto por 2 amortiguadores laterales (uno en cada eje) diseñados para absorber y minimizar las vibraciones de la carrocería y así ofrecer al conductor una mayor sensibilidad lineal de la dirección y un mejor confort de marcha. La incorporación de este sistema ha logrado reducir las vibraciones y la deformación del chasis en más de un 15%. AERODINÁMICA Con un exhaustivo uso del túnel de viento en el diseño de este modelo se ha prestado especial atención a la eficiencia aerodinámica del CT 200h. Como resultado, el coeficiente aerodinámico de penetración es de tan solo 0.28, siendo líder absoluto en su segmento. Esta cifra tan baja no solo aumenta la eficiencia en el consumo de combustible sino que también permite una mejora notable de la estabilidad a alta velocidad, maniobrabilidad y placer de conducción. A modo de ejemplo, los retrovisores exteriores se han inspirado en el súper deportivo LF-A para reducir las turbulencias a alta velocidad. DIRECIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA (EPS) El CT200h está equipado con el sistema EPS. Su comportamiento hace que se ahorre energía ya que únicamente hay consumo energético cuando se requiere mayor asistencia al volante y con tan solo 2,6 vueltas entre topes, la dirección del CT 200h es la dirección de relación más directa de toda la gama Lexus. En modo SPORT, la EPS modifica su comportamiento permitiendo una conducción mucho mas dinámica y solo enviando la asistencia hidráulica imprescindible.

 

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