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Gabor Weber, campeón de la SEAT León Eurocup 2010

Gabor Weber se ha proclamado en Valencia campeón de la SEAT León Eurocup 2010 que hoy ha disputado su última carrera de la temporada. El circuito de Cheste ha sido escenario de un inesperado desenlace del campeonato ya que ninguno de los dos principales aspirantes al título ha podido terminar la carrera que ha ganado de nuevo Pepe Oriola. A sus 16 años, Oriola ya ha dejado de ser una promesa para convertirse en un piloto muy consistente, capaz de aprovechar todas sus oportunidades peleando con rivales con más experiencia. El doblete en Cheste le permite, además, terminar cuarto en el cómputo general de la Eurocup. Una clasificación que da el título a Weber con seis puntos de ventaja sobre Michael Rossi. Tanto uno como otro, sin embargo, no han llegado hoy a meta. El piloto húngaro, que en la carrera de ayer dejó medio título sentenciado con la tercera posición, se ha salido de la pista en la octava vuelta cuando rodaba en tercera posición, al intentar adelantar a Felix Duarte da Costa. El abandono no le ha impedido ser campeón ya que su gran rival, el francés Michael Rossi, había dejado la carrera en la tercera vuelta. El otro aspirante al título, el irlandés Eoin Murray, tampoco ha podido luchar por sus opciones en Valencia con un noveno y un sexto puesto en ambas carreras. Las dos mangas han tenido un desarrollo muy parecido con protagonismo de Oriola en ambas, recuperando posiciones de forma muy efectiva y ganando con autoridad. En la carrera de hoy superando a Pol Rosell, autor también de una excelente actuación saliendo desde la pole. En la carrera de ayer, superando a Marcos de Diego. Francisco Carvalho hoy y Gabor Weber ayer han completado los podiums de vencedores. El nuevo campeón comenzó su trayectoria al volante de un SEAT León Supercopa en 2007 participando en la edición húngara de la Supercopa durante dos años. En 2008 ya debutó en la Eurocup en la que ha sido uno de los pilotos más constantes a lo largo de tres años. En su primer año ya consiguió una victoria y en 2010 ha sido sin duda el piloto más regular con 3 triunfos, 3 podiums y 3 pole positions. El éxito de Weber es también el del equipo Zengo Motorsport que gana la Eurocup por segundo año consecutivo. Clasificación 1ª carrera: 1.Oriola, 23.49.206. 2.Diego + 2.774. 3.Weber + 4.215. 4.Toril + 21.266. 5.Puyo + 21.749. Clasificación 2ª carrera: 1.Oriola, 23.43.504. 2.Rosel + 3.633. 3.Carvalho + 4.256. 4.Da Costa + 4.939. 5.Puyo + 5.932. Clasificación general final SEAT León Eurocup: 1.Gabor Weber, 48 puntos. 2.Michael Rossi, 42. 3.Eoin Murray, 38. 4.Pepe Oriola, 37.

 

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Auto Trophy 2010: primera distinción para el Peugeot

El Peugeot 508, aclamado en su categoría por los lectores de Auto Zeitung, gana delante de 18 modelos competidores. Los premios Auto Trophy son otorgados desde hace 23 años por los lectores de la publicación bimensual alemana sobre automóvil AUTO ZEITUNG (tirada de 200.000 ejemplares). Para la edición de 2010, los 103.848 lectores que participaron eligieron entre 400 modelos ya presentados o próximamente comercializados en el mercado alemán, repartidos en varias categorías. Incluso antes de su lanzamiento comercial, el nuevo Peugeot 508 ganó, ante 18 competidores, y con el voto del 18,2 % de los lectores, la clasificación "Importados" de la categoría "Mittelklasse", en donde mayor es la demanda del mercado alemán. Jean-Marc Gales, Director General de las Marcas Peugeot y Citroen, recibió el premio el 23 de noviembre en Dusseldorf, dentro del marco de la velada Auto Trophy. "El Peugeot 508, declaró, marca el retorno de Peugeot al segmento de los grandes coches para carretera. Su estilo y su aspecto, su elevado nivel de calidad, sus tecnologías de nueva generación, ilustran las ambiciones de Peugeot en esta categoría del mercado. El voto de los lectores de Auto Zeitung, varios meses antes de su lanzamiento, nos hace muy optimistas en cuanto a su futuro éxito comercial". Con el Peugeot 508, Peugeot reafirma su presencia y sus ambiciones en uno de sus territorios históricos, el de los grandes coches de carretera. Se comercializará a partir de febrero de 2011 en los mercados europeos, en sus dos versiones Berlina y SW, y propondrá una gama de ocho motores de 82 a 150 Kw. (de 112 a 204 ch) con el mejor nivel medioambiental, incluyendo una versión e-HDi(sistema Stop and Start de nueva generación). En 2012, el 508 se enriquecerá con la cadena de tracción híbrida diesel HYbrid4. Con el 508, Peugeot continúa su ofensiva internacional: a partir del segundo semestre de 2011, se producirá en China para el primer mercado mundial.

 

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