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El nuevo Eos debuta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles

Wolfsburg / Los Ángeles, noviembre de 2010. El Salón del Automóvil de los Ángeles (del 19 al 28 de noviembre) es el marco elegido por Volkswagen para presentar mundialmente el nuevo Eos, un exitoso coupé cabrio que llega con una técnica perfeccionada, un frontal y una zaga completamente rediseñados y numerosos nuevos detalles de equipamiento. América representa el mercado con el mayor volumen de ventas del Eos, por esta razón no es de extrañar que Volkswagen eligiera California para estrenar el cuatro plazas. Volkswagen of America lanzará el nuevo Eos a finales de marzo. La introducción en Europa, el segundo mercado más importante para el Eos, comenzará a mediados de enero. Motores individuales para Europa y América. La versión americana es un potente 2.0 TSI de 200 CV equipado con el cambio automático 'DSG' de 6 velocidades. En Europa se ofrecen tres motores TSI y un turbodiésel (TDI) de inyección directa. Los eficientes TSI ofrecen potencias de 122 CV a 210 CV; el silencioso TDI con inyección Common-Rail desarrolla una potencia de 103 kW / 140 CV. El nuevo coupé cabrio se ha convertido en un modelo muy ahorrador. Prueba de ello es la baja tasa de consumo de 4,8 l/100 km que ofrece el Eos 2.0 TDI BlueMotion Technology de 140 CV. Gracias al paquete BlueMotion Technology, que incluye vanguardistas tecnologías como el sistema 'Start/Stop' y el sistema de recuperación de la energía de frenado, el consumo del nuevo Eos se reduce en 0,7 l/100 km. Más elegante y deportivo gracias a su nuevo diseño. Frontal: el frontal del nuevo Eos se rige por el ADN de diseño Volkswagen basado en líneas horizontales y superficies claramente estructuradas. La parrilla frontal, ubicada entre los nuevos faros delanteros, incorpora a su diseño tres perfiles horizontales cromados en negro brillante. Los faros principales pueden ser adquiridos opcionalmente como versión halógena H7 o como versión bi-xenón. La luz diurna de los faros bi-xenón se componen de 14 LED. Ambos tipos de faros pueden ser equipados opcionalmente con el asistente de luz 'Light Assist' que regula automáticamente la conexión y desconexión de las luces largas en función de la situación del tráfico. El nuevo Eos ofrece de serie faros antiniebla con iluminación dinámica en curva integrada que aumentan notablemente la seguridad. Elegante interior. El interior del Eos ofrece nuevos elementos decorativos en el salpicadero y en los revestimientos de las puertas, aplicaciones en cromo mate e interruptores del elevalunas y de la luz con biseles cromados. Otra de las novedades del interior es la ampliación del llamado 'Paquete ambiente' que ahora ofrece elementos decorativos en "Black Peak" (aplicaciones oscuras de aluminio con bordes cromados) e inserciones de madera noble "raíz de nogal" o de "álamo veteado" opcionales. Características de alta tecnología. El Eos del año 2011 se caracteriza por numerosos detalles técnicos como la pantalla multifunción policromática 'Premium', el asistente de luz 'Light Assist', la segunda generación del asistente de estacionamiento 'Park Assist' con 'Park Pilot' incorporado (aparcamiento longitudinal y transversal) y el sistema de cierre y arranque sin llave 'Keyless Access' que arranca el Eos mediante una confortable función de arranque "Press & Drive" activable mediante la pulsación de la tecla correspondiente ubicada en el lugar de la llave de encendido. Cuatro potentes y ahorradores motores de cuatro cilindros. 1.4 TSI de 122 CV: la versión europea equipa de serie un potente 1.4 TSI de 122 CV que entrega un par máximo de 200 newtonmetros a partir de 1.500 r.p.m. El motor turbo de gasolina e inyección directa ofrece unas tasas de consumo y emisiones de CO2 de 6,6 l/100 km y 152 g/km respectivamente y alcanza una velocidadmáxima de 198 km/h. Opcionalmente, se ofrece también una ahorradora versión BlueMotion Technology que reduce las tasas de consumo y emisiones de CO2 a 6,2 l/100 km y 144 g/km respectivamente. 1.4 TSI de 160 CV: la siguiente gama de potencia es un 1.4 TSI sobrealimentado por turbo y compresor (Twincharger) de 160 CV de potencia. El Eos 1.4 TSI consume 6,8 l/100 km (CO2: 157 g/km ) y alcanza una velocidad máxima de 217 km/h. El potente Twincharger entrega un par de 240 newtonmetros a partir de 1.500 r.p.m. facilitando la típica navegación de los cabriolet a un número de revoluciones bajas. 2.0 TSI de 200 y 210 CV: el motor de gasolina más potente de la gama es el 2.0 TSI que ofrece una potencia de 200 CV en EE.UU. y, a partir de ahora, de 210 CV en Europa. La versión europea de este motor turbo de gasolina de inyección directa entrega un par máximo de 280 newtonmetros a partir de 1.700 r.p.m., consume 7,1 l/100 km (CO2: 165 g/km) y alcanza una velocidad máxima de 238 km/h. El Eos 2.0 TSI europeo puede ser equipado opcionalmente con el cambio automático de doble embrague 'DSG'. Las tasas de consumo y de emisiones de CO2 con 'DSG' son de 7,5 l/100 km y 174 g/km respectivamente. La versión americana del 2.0 TSI, equipada generalmente con el cambio automático 'DSG', entrega un par máximo de 207 lbs a partir de 1.800 r.p.m. La tasa de consumo del Eos 2.0 TSI americano es de 31 mpg en autopista y 21 mpg en ciudad. 2.0 TDI de 140 CV: el motor más ahorrador de la gama diésel es el Eos 2.0 TDI de 140 CV, que también se ofrece como versión BlueMotion Technology (BMT). El potente motor de cuatro cilindros desarrolla un par máximo de 320 newtonmetros y ofrece un consumo de 5,2 l/100 km (CO2:138 g/km ), 0,3 litros menos que el modelo anterior. El 2.0 BMT consume tan sólo 4,8 l/100 km (CO2: 125 g/km), lo que supone un ahorro de 0,7 litros en comparación con el modelo anterior. Ambas versiones, 2.0 TDI y 2.0 BMT, equipan un cambio automático 'DSG' de 6 velocidades y alcanzan una velocidad máxima de 207 km/h. La versión estándar con 'DSG' consume 5,7 l/100 km (CO2: 149 g/km) y la versión BlueMotion Technology 5,3 l/100 km (CO2: 139 g/km). A la vista de estos excelentes resultados, no cabe duda de que el nuevo Eos es uno de los cabriolet más ahorradores del mundo.

 

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MONTESA 10ª EDICION

Todos los campeones del mundo de la marca estuvieron presentes en esta cita tan especial. La localidad barcelonesa de Tona volvió a albergar la popular Montesada, que este año celebró su 10ª edición coincidiendo con el 65º aniversario de la marca, una efeméride muy especial. Pese a la meteorología adversa, la fiesta de todos los montesistas, organizada de nuevo por el Club Montesa y el Moto Club Tona, volvió a ser todo un éxito de público y de participantes. El evento contó un año más con la presencia del potente equipo oficial Repsol Montesa Honda, recientemente proclamado campeón del mundo de marcas por 13ª ocasión. Además, los actuales campeones del mundo, Toni Bou y Laia Sanz, y el siempre espectacular Takahisa Fujinami, participaron junto a todos los montesistas en un trial en el que ofrecieron extraordinarias exhibiciones. Al margen de los tres pilotos oficiales del equipo Repsol Montesa Honda, todos ellos campeones del mundo, esta edición tan especial de la Montesada contó también con la presencia de todos los pilotos de la historia de Montesa que han conquistado el título mundial: Ulf Karlson, Marc Colomer y Dougie Lampkin. En total, la Montesada albergó 35 títulos mundiales (22 por pilotos y 13 por marcas). Además, otras personalidades ligadas históricamente a Montesa, como los ex pilotos Andreu Codina y David Cobos, también quisieron estar presentes en la fiesta. De esta manera, la Montesada transcurrió de nuevo rodeada del mejor ambiente del mundo de las dos ruedas, del que pudieron disfrutar tanto los más entusiastas de la marca como todos aquellos aficionados a las motocicletas que pretendían pasar un inolvidable con los mejores pilotos de trial del mundo.

 

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LEXUS CREA UNA PINTURA QUE SE REPARA AUTOMÁTICAMENTE

o Disimula los pequeños arañazos de forma automática. o Pruebas de efectividad extremadamente duras: 4.000 horas bajo el agua, el equivalente a un uso normal del vehículo durante 10 años. Lexus en su constante innovación tecnológica, pone en el mercado para su buque insignia, el LS, tanto en su versión 460 como en su versión híbrida 600h una nueva pintura anti-arañazos que además de proteger el acabado exterior del vehículo, es capaz de auto-repararse ante pequeños arañazos propios del uso diario. Esta revolución forma parte de los avanzados procesos de pintura de los vehículos Lexus, en el cual en la última fase del mismo, se aplica ésta capa auto-protectora que la protege de pequeños arañazos y desperfectos en la pintura ante un golpe. Los ingenieros de Lexus han desarrollado una capa específica que al contrario de lo que pudiera parecer es más suave y más flexible que las pinturas convencionales. Esto únicamente ha sido posible analizando las moléculas del compuesto de pintura y consiguiendo una nueva composición mucho más elástica y con una alta densidad. Esa elasticidad es la que permite que ante un impacto, la propia pintura de nuevo se extienda sobre la superficie dañada de forma automática. En el día a día, esto significa que la carrocería de un LS ante un pequeño arañazo, es capaz de auto-regenerar su color originario de fábrica. Adicionalmente la pintura Lexus anti-arañazos es totalmente resistente a la lluvia ácida y no requiere ningún mantenimiento por parte del cliente Lexus.

 

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