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FORMULA RENAULT 1.6 en España de la mano de Francesc Gutierrez (V-Line Org.)

FORMULA RENAULT 1.6 La Fórmula Renault 1.6 llega a España en 2011 de la mano de V-Line Org. Con el objetivo de potenciar el automovilismo nacional y recuperar lo que antaño supuso la Fórmula Junior, V-Line Org. anuncia para la próxima temporada la celebración en España de la Fórmula Renault 1.6. El nuevo campeonato se basará en la Fórmula Academy que se viene disputando en Francia y que el pasado año entró en las World Series by Renault como F4 Eurocup 1.6. El certamen busca llenar el hueco existente entre el karting y las diferentes disciplinas de monoplazas intermedias (Fórmula 3 o Fórmula Renault 2.0, entre otros). V-Line Org. centrará su esfuerzo en ofrecer a los jóvenes pilotos la oportunidad de disputar su primer certamen de monoplazas con un coste contenido pero una formación continua en los mejores trazados de nuestro país. Así, la Fórmula Renault 1.6 España 2011 está especialmente indicada para aquellos pilotos que ya han completado su formación en el karting y desean dar el primer paso hacia los monoplazas. Para ello se pondrá especial empeño en la formación de los pilotos tanto a nivel deportivo como técnico. Los monoplazas que participen en la Fórmula Renault 1.6 España 2011 estarán gestionados por los equipos y escuderías, ya que el certamen no seguirá el modelo de monogestión que actualmente se lleva a cabo en la F4 Eurocup 1.6. Bajo una apariencia espectacular, los Fórmula Renault 1.6 cuentan con un propulsor de 1.600 cc de origen Renault que entrega una potencia de 140 CV, para un peso total de 470 kilogramos, lo cual arroja una excelente relación peso-potencia, ideal para que las jóvenes promesas den sus primeros pasos en el mundo del automovilismo en circuitos. La Fórmula Renault 1.6 España 2011 se disputará de forma paralela a la Clio Cup España de Circuitos, la Copa de España de Resistencia, el Open de España de Prototipos y las Classic Series, certámenes todos ellos bajo el paraguas organizativo de V-Line Org. Los equipos y pilotos interesados ya pueden recibir más información en el teléfono 670 098 443 o, por e-mail, en vline@francescgutierrez.com. Francesc Gutiérrez, gerente de V-Line Org. "La llegada de la Fórmula Renault 1.6 a España es una gran noticia. En la actualidad hemos encontrado un hueco muy grande entre los campeonatos de karting y la Fórmula 3. Con la Fórmula Renault 1.6 pretendemos llegar a los jóvenes pilotos que quieren continuar con su formación en el automovilismo, haciéndolo con unos precios contenidos y un monoplaza con toda la garantía de Renault. Será un gran reto, no sólo para los pilotos, sino también para los equipos y preparadores que decidan tomar parte en el campeonato". ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Chasis Monocasco en carbono (cumple con el estándar de seguridad FIA F3 2008). Cockpit de gran tamaño, apto para pilotos desde 1,50 metros y 50 kg. hasta 2,00 metros y 100 kg. Carrocería en fibra de carbono. Motor Renault K4MRS 1.600 cc. Potencia máxima: 140 CV a 6.750 rpm. Par máximo: 157 Nm a 4.500 rpm. Transmisión Caja de cambios de 5 velocidades con shift-cut. Mecanismo secuencial. Dimensiones Distancia entre ejes: 2.360 mm. Vía delantera: 1.486 mm. Vía trasera: 1.436 mm. Depósito de combustible: 43 litros. Peso: 470 kg. Ruedas Llantas de aluminio con tornillo único. Llantas delanteras: 8''x13''. Llantas traseras: 10''x13''. Neumático delantero: 16-43/13''. Neumático trasero: 22-54/13''. Frenos Pinzas de 6 pistones. Discos delanteros: 257x12 mm. Discos traseros: 257x12 mm. Posibilidad de ajuste del pedal de freno para pie izquierdo o pie derecho. Adquisición de datos 25 posibilidades de medición, incluyendo dirección, presión de frenado y acelerador.

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novedad

EL LEXUS CT 200h ULTIMA SU PUESTA A PUNTO EN EUROPA ANTES DE SU PRESENTACIÓN EN EL SALÓN DE PARIS 20

o Paquete Dinámico testado en Europa por ingenieros de la casa matriz o Ajuste de los modos de conducción al gusto europeo (Dinámico o Relajante) o Puesta a punto del sistema "performance damper" (amortiguadores laterales) El futuro compacto premium de Lexus, el nuevo Lexus CT 200h se encuentra ya en su fase final de desarrollo llevando a cabo las últimas pruebas por carreteras europeas que culminarán en el próximo Salón de París a finales de Septiembre 2010 donde se desvelarán los datos técnicos definitivos del vehículo. El CT 200h ofrece al conductor un elevado placer de conducción sin ningún tipo de renuncia en aspectos medioambientales ya que será líder en su segmento por sus ultra-bajas emisiones. Esta dualidad que parece incompatible -prestaciones/ emisiones- se logra gracias a la tecnología Lexus Hybrid Drive, completamente adaptada para este modelo, ofreciendo dos fuentes de energía (Térmica y Eléctrica) ambas siendo capaces de entregar tanto deportividad como rendimiento medioambiental. A través de un selector, el conductor puede elegir entre dos modos de conducción: Dinámico o Relajante. En el modo SPORT, el CT 200 h se comporta de manera muy deportiva modificando la sensibilidad de la dirección, aumentándola, e incrementando la respuesta a la aceleración y la maniobrabilidad. En funcionamiento plenamente híbrido, el conductor puede optar por un comportamiento NORMAL o ECO, estos modos permiten alcanzar unas cifras de emisiones nunca vistas hasta la fecha en el segmento C Premium. La puesta a punto por las carreteras europeas también ha permitido lograr el ajuste perfecto de la ECU del motor y la respuesta del acelerador, trabajando enormemente también en el sonido del motor. El futuro CT 200h ha sido diseñado pensando en aquellos que tienen una conciencia medioambiental pero que no están dispuestos a sacrificar placer de conducción, acabados, equipamiento, etc. EL CT 200h es una nueva puerta de entrada a Lexus que acercará a la marca a un público más joven. SISTEMA "Performance Damper" , AMORTIGUADORES LATERALES Como novedad en la gama Lexus, el nuevo CT 200h incorpora el sistema "performance damper", un sistema compuesto por 2 amortiguadores laterales (uno en cada eje) diseñados para absorber y minimizar las vibraciones de la carrocería y así ofrecer al conductor una mayor sensibilidad lineal de la dirección y un mejor confort de marcha. La incorporación de este sistema ha logrado reducir las vibraciones y la deformación del chasis en más de un 15%. AERODINÁMICA Con un exhaustivo uso del túnel de viento en el diseño de este modelo se ha prestado especial atención a la eficiencia aerodinámica del CT 200h. Como resultado, el coeficiente aerodinámico de penetración es de tan solo 0.28, siendo líder absoluto en su segmento. Esta cifra tan baja no solo aumenta la eficiencia en el consumo de combustible sino que también permite una mejora notable de la estabilidad a alta velocidad, maniobrabilidad y placer de conducción. A modo de ejemplo, los retrovisores exteriores se han inspirado en el súper deportivo LF-A para reducir las turbulencias a alta velocidad. DIRECIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA (EPS) El CT200h está equipado con el sistema EPS. Su comportamiento hace que se ahorre energía ya que únicamente hay consumo energético cuando se requiere mayor asistencia al volante y con tan solo 2,6 vueltas entre topes, la dirección del CT 200h es la dirección de relación más directa de toda la gama Lexus. En modo SPORT, la EPS modifica su comportamiento permitiendo una conducción mucho mas dinámica y solo enviando la asistencia hidráulica imprescindible.

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NUEVO PASSAT, VEHÍCULO OFICIAL DE LA GALA CONTRA EL SIDA 2010

La Fundación Lucha Contra el Sida conmemora el Día Mundial del Sida con una Gala, presentada y apadrinada por el cantante Miguel Bosé y la modelo Eugenia Silva, que reunirá celebridades de nivel nacional e internacional en el exclusivo Hotel W de Barcelona. Volkswagen colabora con la Gala Contra el Sida que se celebra hoy 1 de diciembre, Día Mundial del Sida, en el Hotel W de Barcelona, ofreciendo movilidad a esta iniciativa solidaria. La Gala, organizada por la Fundación "Lucha Contra el Sida" y apadrinada por Miguel Bosé y Eugenia Silva, contará con una flota de 15 unidades del nuevo Passat que se utilizarán para trasladar a las personalidades y celebridades destacadas que se darán cita allí esta noche. Tras los conciertos ofrecidos en el Palau de la Música en 2008 y 2009 para colaborar con la Fundación, los organizadores han apostado este año por un formato diferente. Igual que en las ocasiones anteriores, todos los fondos obtenidos se destinarán a proyectos de investigación de la propia Fundación Lucha Contra el Sida, una entidad sin ánimo de lucro dedicada a la asistencia, investigación y docencia en este ámbito. El vehículo oficial de la gala es el nuevo Passat, que llega a España este mes de diciembre. La séptima generación de este exitoso modelo de Volkswagen luce un aspecto completamente nuevo, e incorpora los últimos avances en tecnología y seguridad. La nueva generación de Passat establece además nuevos referentes de sostenibilidad en el segmento, ofreciendo la máxima eficiencia y excelentes prestaciones que según la versión se traducen en mínimos consumos y respeto al medio ambiente, sin renunciar a la máxima deportividad. Volkswagen da su apoyo de este modo a una iniciativa solidaria, en la que se reúnen valores humanos y universales fundamentales. GALA CONTRA EL SIDA http://www.galacontralasida.com

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